VII-F-07053 9-Euro-Ticket - bezahlbarer ÖPNV ist keine Utopie mehr!
Mit den am 24. März 2022 beschlossenen Maßnahmen des sogenannten „Entlastungspakets“ wird versucht, die Auswirkungen der steigenden Energiekosten für den Einzelnen zu reduzieren. Als Fraktion DIE LINKE im Leipziger Stadtrat haben wir erfreut zur Kenntnis genommen, dass die hohen Kosten des ÖPNV für den Endverbraucher als Problem erkannt wurden. Leider wurde durch die Bundesregierung versäumt, ein langfristiges Paket für einen modernen ÖPNV zu schnüren, der zum Umstieg vom individuellen PKW-Verkehr hin zum ÖPNV dauerhaft einlädt. Dennoch besteht mit Hilfe des Entlastungspakets die Möglichkeit, die Einführung und Auswirkungen eines vollkommen fahrscheinlosen Nahverkehrs zu testen. Die Forderung eines „Null-Euro-Tickets“ statt eines 9-Euro-Tickets wird mittlerweile auch von zahlreichen Ländern mitgetragen (Vgl. https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.laender-wollen-kostenlosen-nahverkehr-kommt-das-null-statt-neun-euro-ticket.3fc6f300-dfb8-417c-8c4d-717576920dd4.html).
Wir bitten den Oberbürgermeister um Beantwortung folgender Fragen:
1. Welche zusätzlichen Fahrgastzahlen erwarten die Leipziger Verkehrsbetriebe bei der Einführung
a) des 9-Euro-Tickets im Vergleich zur Vor-Corona-Zeit 2019?
b) eines Null-Euro-Tickets im Vergleich zur Vor-Corona-Zeit 2019?
2. Wie hoch wären insgesamt die zusätzlichen Kosten bei der Einführung eines Null-Euro-Tickets für die Leipziger Verkehrsbetriebe in der Stadt Leipzig im Vergleich zur Einführung eines 9-Euro-Tickets?
3. Welche Kosten (Verwaltungsaufwand, zusätzliche Fahrten etc.) entstehen durch die Umstellung des Preismodells im Rahmen des durch die Bundesregierung beschlossenen 9-Euro-Tickets für die Leipziger Verkehrsbetriebe, welche bei Erprobung eines kostenlosen Tickets nicht anfallen würden (Schätzung reicht)?
4. Wie wird die Einführung eines Tickets zum reduzierten Fahrpreis begleitet, um Rückschlüsse für die angestrebte dauerhafte Einführung eines reduzierten Fahrpreises zu ziehen und notwendige Maßnahmen zu ergreifen?
5. Welche langfristigen Effekte erwarten die Leipziger Verkehrsbetriebe durch die Maßnahmen des Entlastungspaktes hinsichtlich der Fahrgastzahlen und der notwendigen zusätzlichen Ausgaben sowie Investitionen?